本文主要介紹橋梁護欄的安全性評價(jià)標準及橋梁護欄防撞性能評價(jià)標準，希望能讓大家對橋梁護欄有更多的認識！
　　橋梁護欄的安全性評價(jià)標準:
　　安全性評價(jià)標準是進(jìn)行橋梁護欄性能評判的重要依據，目前國際上普遍認同的橋梁護欄安全性能評判標準主要采用以下四個(gè)標準:
　　1)橋梁護欄結構完整性:這個(gè)標準要求橋梁護欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結構強度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁護欄結構破壞時(shí)橋梁護欄部件對車(chē)輛和乘員造成傷害。
　　2)車(chē)輛、乘員風(fēng)險度:這個(gè)標準要求碰撞過(guò)程中車(chē)輛在特定時(shí)間間隔內的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在安全允許范圍內。
　　3)橋梁護欄的吸能特性:這個(gè)標準要求利用橋梁護欄的塑性變形以及立柱的變形最大限度的吸收車(chē)輛的動(dòng)能。
　　4)車(chē)輛的運行軌跡:這個(gè)標準要求在發(fā)生交通事故時(shí)肇事車(chē)輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車(chē)輛的回彈距離，以免造成二次事故。
　　橋梁護欄防撞性能評價(jià)標準:
　　1)每一種等級的各種形式橋梁護欄均應根據應用路段，按照評價(jià)等級相應的車(chē)輛總質(zhì)量，選擇小型客車(chē)、大型車(chē)輛兩種車(chē)型進(jìn)行實(shí)車(chē)碰撞試驗。小型客車(chē)主要進(jìn)行車(chē)內乘員頭部性能指標、腳部性能指標、腿部性能指標、車(chē)體三方向加速度、車(chē)輛運行軌跡等項目的測試;大型車(chē)輛主要進(jìn)行橋梁護欄的防撞能力、最大動(dòng)態(tài)變形量和車(chē)輛運行軌跡等項目的測試。
　　2)車(chē)輛與橋梁護欄發(fā)生碰撞時(shí)應能保證車(chē)內乘員的生命安全不受到嚴重傷害.
　　3)橋梁護欄應能夠有效地阻擋車(chē)輛并對車(chē)輛進(jìn)行導向，禁止車(chē)輛任何形式的穿越、騎跨、下穿橋梁護欄.
　　4)橋梁護欄應有良好的導向性能，車(chē)輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%.
　　5)碰撞后試驗車(chē)應保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉、掉頭等現象。
　　6)在碰撞過(guò)程中，脫離組件、碰撞碎片(橋梁護欄的碎片)或其他橋梁護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內及阻擋駕駛員的視線(xiàn).
　　7)橋梁護欄的最大動(dòng)態(tài)變形量.
　　剛性橋梁護欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于10cm;
　　無(wú)論是哪一種形式的橋梁護欄，如果用于橋梁護欄，其橋梁護欄的最大動(dòng)態(tài)變形最應小于或等于50cm:半剛性三波梁橋梁護欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁橋梁護欄最大動(dòng)態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性橋梁護欄可根據其安裝位置參照半剛性橋梁護欄最大動(dòng)態(tài)變形量的指標。
　　8)以上評價(jià)要素的每一款應滿(mǎn)足標準要求，其中任何一條不符合本標準的規定，均應視為改種橋梁護欄不符合要求，不宜在需要設置改等級橋梁護欄的路段上使用。
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